MHP'den ekonomide durgunluk uyarısı
İnci Güngör

TRABZON’UN 1/5000 ÖLÇEKLİ PLANLARI

İnci Güngör

 
26 Mart 2018 Pazartesi 16:55 
Yorum YapYazdır
 
 

 

Yıllarını şehir planlama konuları içinde geçirmiş Trabzon’da yaşayan bir plancı olarak, askı yoluyla ilan edilen   1/5000 ölçekli Trabzon nazım imar planlarını, önce incelemeyi sonra, ilçeleri ile birlikte algılayabilmeyi, sonra da değerlendirmeyi kendime görev edindim. Bu görev gereği oluşan görüşlerimi paylaşmayı da plancı sorumluluğumun bir parçası bildim. Trabzon’un 18 ilçesinden kaç adedinin planları yapılmış, askı sürelerinin ne zaman sona ereceği konularına ve planların içeriğine tamamen hakim olabilmem imkansız. Bu nedenle,  görüşlerimi 4 ayrı konuda genel anlamda derleyip, bir de  nostaljik raylı sistem düşüncemi geliştirerek sunmaktayım.

1-   1/5000 ÖLÇEKLİ NAZIM PLANLARIN ANA TEMASI TRABZON HALKINA AÇIKLANMALIYDI

1/5000 ölçekte nazım planları:  “….arazi parçalarının genel kullanış biçimlerini….gelişme yön ve büyüklüklerini…. Bölgelerin gelecekteki nüfus yoğunluklarını……ulaşım sistemlerini….ve uygulama imar planlarının hazırlanmasına esas olmak üzere …… detaylı bir raporla açıklanan ve raporuyla bütün olan plandır. “ ifadesi ile imar kanunumuzun 5.nci maddesinde tanımlanmıştır. Söz konusu planların ayrıntılı raporlarının ilan edilmemiş olması nedeniyle bilgi edinememiş olmam şahsım adına bir eksiklik olmuştur. Ancak; planlarda yer alan adeta planın ana ekseni olan raylı sistemin gerekliliği, yüksek ve çok yüksek yoğunluklu olarak belirlenen konut alanlarının seçim kriterleri yeni gelişme alanlarının yönleri v.b halkımızın duyarlılığı olduğu konularda, bir anlamda halkın plana sahip çıkmasını da sağlamak adına özellikle Ortahisar planları genel hatları ile halka anlatılmalıydı.

 

 2-  MEVCUT   1/1000 ÖLÇEKLİ UYGULAMA İMAR PLANLARI AYNEN YÜRÜRLÜKTEDİR.

Anayasamızın 35. nci maddesi “ Herkes, mülkiyet ve miras hakkına sahiptir. Bu haklar ancak kamu yararı amacıyla kanunla sınırlandırılabilir. Mülkiyet hakkının kullanılması toplun yararına aykırı olamaz”denilmektedir. Mülkiyet hakkını da madeni kanunumuz “Bir şeye malik olan kimse hukuk düzeninin sınırları içinde, o şey üzerinde dilediği gibi kullanma, yararlanma ve tasarrufta bulunma hakkına sahiptir. ” Şeklinde açıklamaktadır.1/5000 ölçekli yukarıda sözü edilen planlar, kişilerin ANAYASAL mülkiyet haklarını sınırlamazlar, sadece 1/1000 ölçekli İmar planları, Mülkiyet sınırlarını esas alan paftalar üzerine çizildiği için, kişilerin kendi mülkiyetleri üzerindeki tasarruf haklarını, plana uygun olacak şekilde sınırlarlar. İmar yasasının 8.nci maddesinin d bendinde: “1/1000 ( alt ölçek) planların, 1/5000 (üst ölçek) planların kesinleştiği tarihten itibaren en geç 1 yıl içinde ilgili idarece 1/5000 planlara uygun hale getirilmesi zorunludur…….. Bu süre içinde ruhsat işlemleri, yürürlükte olan imar planına göre gerçekleştirilir.” denilmektedir. Buna rağmen, askıdaki planların notlarında, “ yürürlükte olup uygulanmakta olan imar planlarının , burada ilan edilen 1/5000 plana aykırı olan koşulları uygulanmaz” denilerek 1/1000 ölçek planların yetkisine adeta el konmaktadır. Bu koşul, yukarıda açıklanan imar yasasının 8. Maddesine, tartışmasız aykırıdır. Bu nedenle, 1/5000 plan hükümlerine ” mevcut 1/ 1000 ölçekli onaylı planlar, yeni 1/1000 ölçek planlar yürürlüğe girinceye kadar aynen uygulanacaktır. 1/1000 tadilat yapılmasına ilişkin hükümler saklıdır.” Koşulu yazılarak, askıdaki plan notlarının tamamı bu koşula uygun yeniden gözden geçirilmelidir.

,

,

3- ULAŞIMDA 1/5000 PLANDA KARAYOLU GÜZERGAHLARI

İnternet üzerinden de ilan edilen ve 3 ayrı etapta yapılmış olan Ortahisar planlarını bilgisayar aracılığı ile birleştirerek Trabzon’ un geleceğini algılamaya çalıştım. En önemli görülebilir olan, son derece güçlü güzergahlar olan, hem Kanuni Bulvarı, hem de güney çevre yolu’ nun doğu-batı yönünde, şehirlerarası çalışan araçların Trabzon’dan rahat geçmesine hizmet için düzenlenmiş gibi, görünmeleriydi.     Şehir içi araç ve yaya ulaşımına, yine doğu-batı yönünde olan Yavuz Selim Bulvarı’nın   eski devlet sahil yolu ve yer yer deniz doldurularak düzenlenen yeni sahil yolunun hizmet verdiğini biliyoruz, yaşıyoruz. Bugün için Trabzon’da yaşanan ulaşım ve trafik sorununun temel nedeni, güneye doğru hızla gelişmekte olan Trabzon’un güney yerleşmelerden gelen, güçlü şehir içi (doğu-batı güzergahlarına erişimi sağlayacak) güney-kuzey yönünde hizmet veren yolların olmayışıdır. Veya yol standartlarının çok düşük düzeyde olmasıdır. 1/5000 Planda   2 adet güçlü güney –kuzey yönünde bağlantı görüyoruz. Biri Çukurçayır- Boztepe ( güney ) yerleşmelerinden kuzeye doğru Sülüklü Mezarlığı önünden sahil yoluna bağlanan , diğeri de Uğurlu Gürbulak (güney) yerleşmelerinden şimdiki Akyazı tünelinin Trabzon tarafından eski sahil yoluna ve yeni Stadyuma çıkış veren bağlantılardır. Bu bağlantıların son yıllarda yerleşilen ve yerleşme taleplerinin artarak devam ettiği bölgelere hizmet vermesi yönünden kentin ulaşımına katkı sağlayacağı açıktır.

 

4- RAYLI SİSTEM VE TRABZON ULAŞIM ANA PLANI

1/5000 planda; Dogu-batı istikametinde hem Devlet sahil yolunu tamamı, hem de Yavuz selim bulvarı, 2 yerde ( Beşirli ve Değirmendere   kavşaklarında ) buluşan  raylı sistem güzergahları   olarak belirlenmiştir. Ayrıca   Ayasofya kavşağı ile Migros’ u bağlayan yol, Şenol Güneş Bulvarı ve Maraş caddesi raylı sistemin yapılacağı diğer yollardır. Bugün için Trabzon’un tüm araç ve yaya trafiğine hizmet veren, ana yol diyebileceğimiz bu güzergahların   hem araç trafiğine, hem raylı sisteme hizmet verebilmesi olası gözükmemektedir. Acaba Bu güzergahlar havai hat olarak mı inşa edilecektir?   Yarın, “Biz bu güzergahları halka ilan ettik, itiraz gelmedi” denilerek iş oldu bittiye mi getirilecektir? Trabzon’da Raylı sistemin her yönüyle analiz edilerek, araç ve yaya ulaşımını da içeren, otopark yerlerini, yaya ve bisiklet yollarını da belirleyen bir ULAŞIM ANA PLANI yapılması mecburiyeti vardır.

RAYLI SİSTEMDE ÖNCELİKLİ OLAN ( ÖNERİ )

Trabzon’a yıllar öncesinde önerilen 3 adet raylı sistem projelerini incelemiş bir şehir plancısı olarak diyorum ki; Trabzon Ana Ulaşım   Planı hazırlanıp hizmete girinceye kadar, Kısa vadeli hedef; “şehir merkezini araç trafiğinden arındırmak, merkeze yaya erişimini kolaylaştırmak olarak belirlenmelidir” Bu hedefe; kent merkezinde NOSTALJİK BİR TREN in hizmet edebileceğini öngörmekteyim. Maraş caddesi, çift yön olarak bu projelendirmeye uygundur. İhtiyaç olan karayolu taşıtlarının da yer yer bu güzergaha girmesini engellemeyecek olan Söz konusu Tren, doğuda meydan parkının çevresinden veya baro binası çevresinden, batıda ise   HIZIRBEY kentsel dönüşüm alanı içinde uygun bir güzergahtan veya Belediye binası çevresinden dönebilir. Sürekli çalışacak bu sistemi, doğu ve batı yerleşmeleri için, ayrı ayrı düzenlenecek terminal odakları ve otoparklar desteklemelidir. Halkın kolay ,ucuz, güvenli, hızlıca merkeze ulaşımını esas alan raylı sistemin omurgası, bu güzergah olarak belirlenebilirse,   proje daha da geliştirilebilir. Örneğin Kent merkezinde   2-3 yerde yürüyen yaya kaldırımları, asansörler  v.b yapılabilir. Öngörülerimi ilgili ve yetkili kişilerin değerlendirmelerine sunarım.

 
26 Mart 2018 Pazartesi 16:55 
Yorum YapYazdır
(1 Yorum Yapıldı)Yorumlar
<p>ahmet ay</p> <p>2018-04-05 06:46:16</p> <p>size ne yol lazım ne ne bir hizmet...memnun olmazsınız...devlet koskoca dağı delmiş yol getirmiş utanmadan ağlıyorsunuz..yazzık uşaklar yazzık da</p>
 
 
Yazarlar
Yazarlar RSS Beslemesi
A. Şefik Mollamehmetoğlu
 
Türker Ertürk
 
Kazım DEMİR
 
Prof. Dr. Örsan Öymen
 
Mehmet Polat
 
Osman Cudi Yılmaz
 
Nihat Genç
 
Havva GÜNAYDIN LAKUTOĞLU
 
Prof. Dr. Kemal Üçüncü
 
Attila Aşut
 
Prof. Dr. Orhan Özgür
 
Mustafa Önsel
 
Göksu Mollamehmetoğlu
 
Arslan Bulut
 
Muhammet İKİNCİ
 
Ahmet Özer
 
Abdulkadir TİRYAKİOĞLU
 
Ömer Faruk Altuntaş
 
Gülcan Özgür
 
Ömer Turan
 
Prof. Dr. Burhan Çuhadaroğlu
 
Mehmet Erdal Çağdaş
 
Prof. Dr. Cavit Boz
 
Hüseyin HAYDAR
 
Zekeriya Saka
 
Mehmet Kuvvet
 
Hasan Güneş
 
Erdal ÖZÇELİK
 
Serpil Satut Denizoğlu
 
Erdal Eksert
 
İnci Güngör
 
Coşkun ERUZ
 
Mehmet Akıncı
 
Ruhi  Türkyılmaz
 
İlyas Gümrükçü
 
Sami KOÇ
 
Ömer Asan
 
Kadir ŞİŞGİNOĞLU
 
Son 24 Saat
Haberler RSS Beslemesi
 
 
 
Gazete Manşetleri
 
 
Anket
Halkoylaması sonrası Türkiye'yi ne bekliyor?
1. Daha iyi bir gelecek
2. Daha kötü bir gelecek
3. Birşey değişmez
 
Arşiv
 
Tarihte Bugün
1631 - Vezüv yanardağı faaliyete geçti: yaklaşık 4.000 kişi öldü.
1707 - Japonya'da Fuji Dağı'nın kayıtlara geçmiş son patlaması gerçekleşti.
1727 - Türkiye'de ilk kitap (Vankulu Lugati) basıldı.
1773 - Boston Tea Party: Amerikan kolonistleri çay vergilerini protesto etmek için Boston limanındaki üç İngiliz gemisine girip 300 den fazla çay sandığını denize döktüler.
 
Lig Puan Durumu
 
Takımlar
O
G
B
M
P
1
Başakşehir
16
10
4
2
34
2
Malatyaspor
16
8
4
4
28
3
Galatasaray
16
7
5
4
26
4
Kasımpaşa
16
8
2
6
26
5
Antalyaspor
16
8
2
6
26
6
Beşiktaş
15
7
4
4
25
7
Trabzonspor
15
7
4
4
25
8
Konyaspor
16
6
6
4
24
9
Sivasspor
16
6
6
4
24
10
Bursaspor
16
4
8
4
20
11
Ankaragücü
16
6
2
8
20
12
Göztepe
16
6
1
9
19
13
Kayserispor
16
5
3
8
18
14
Alanyaspor
16
5
2
9
17
15
Akhisar Bld.Spor
16
4
4
8
16
16
Erzurum BB
15
3
5
7
14
17
Fenerbahçe
15
3
5
7
14
18
Çaykur Rizespor
16
1
9
6
12
 
Şampiyonlar Ligi
 
UEFA Avrupa Ligi
 
Alt Lig
 
Süper Loto
13.12.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu273739454751
 
On Numara
10.12.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu03050611202123303137434647515255596567727780
 
Sayısal Loto
15.12.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu182529303244
 
Şans Topu
12.12.2018 Tarihli Çekiliş Sonucu010208222714
 
Namaz Vakitleri
 
  • İmsak05:43
  • Güneş07:32
  • Öğlen12:28
  • İkindi14:48
  • Akşam17:02
  • Yatsı18:39
 
 
Kurumsal

İçerik

Gündem

Siyaset

Teknoloji

Yukarı Çık