İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin (İBB) öz kaynaklarıyla aldığı 160 yeni metrobüsten 30’u hizmete girdi. İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu, göreve geldiklerinde 1 milyar 600 milyon lira olması gereken kasada 5-6 milyon lira gibi bir para bulduklarını belirterek, bu koşullara rağmen belediyenin tüm çarklarını tıkır tıkır işlettiklerini söyledi. İmamoğlu, “İstanbul’u tek bir insafa bırakmadığımızın örneğidir bu manzara. Yeter mi? Yetmez. Bizi engellemez iseler veya bazı bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa daha hızlı hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, ondan sonra hallederiz. Bir sene sonra her şey daha güzel olacak” dedi.

İstanbul, İBB’nin kendi öz kaynaklarıyla aldığı 160 yeni metrobüsten 30’una kavuştu. 30 yeni metrobüsün sahaya çıkış töreni, Edirnekapı Metrobüs Garajı’nda, İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun katılımıyla bugün yapıldı.

Törende konuşan İmamoğlu, İstanbul’un otobüs ihtiyacına vurgu yaparken “Filodaki araçların kilometresi ve yaş ortalaması oldukça yüksek. Bu anlamda kentin otobüs filosunun yenilenmesi mecburi. Yaklaşık iki yıl önce, 300 otobüs alımıyla ilgili, finansmanını da hazırladığımız 90 milyon euroluk bir bütçeyle Meclis’ten de oybirliğiyle çıkarttığımız bir yetki almıştık ve bu kararı, Ankara’da ilgili kurumlara göndermiştik. Fakat Cumhurbaşkanlığı’mız, 1,5 yıl onayda bekleyen bu kararla ilgili ne 2021 yılı için ne de 2022 yılı için yatırım planına bu süreci katmadı ve bu önerimizi yatırım planına almadı” dedi.

İmamoğlu’nun törendeki konuşması satır başlarıyla şöyle:

“KASADA MAAŞI ÖDEYECEK PARANIN 20’DE BİRİ KADAR BİLE PARA YOKTU: 

Biz, İstanbul konusunda her zaman şöyle bir bakış açısıyla uyarıda bulunmuştuk. İstanbul’un tek bir imzayla yönetilmesini, tek bir anlayışla yönetilme riskini bir insafa dayalı olarak bırakmayacağımızı ve bu yönde de her şeye, sıkıntılara, engellemelere rağmen çözüm bulacağımızı, bu konuda da kararlı olduğumuzu, İstanbul’un her şeye rağmen kaynak üretebilme becerisi olduğunu dile getirmiştik. Aylardan haziran, 2019’un son günü. Temmuzun ilk günü Hazine payı yatar kasaya. Bir baktık, kasada para yok. Niye? Tarihinden 15 gün önce Hazine payını kasaya yatırıyorlar. 1 milyardan daha fazla bir kaynak o zaman, 1 milyar 100 milyon lira civarında bir paraydı. Yetmiyor; becayişten dolayı 500 milyon civarında Maliye’den bir para yatıyor. 1 milyar 600 milyon lira civarında bir para yatıyor. Kasada maaşı ödeyecek parayı bırakın, onun 20’de 1’i kadar bir para dahi yok. 6-7 milyon liralık bir para var. Koca İBB’de bu parayı bırakıyorlar. Diğeri, 10-15 gün içerisinde sağa sola, istedikleri kuruma aktarılıyor, dağıtılıyor ve biz görevimizin başına geliyoruz. 6 milyon lira, koca İBB’nin kasasındaki para.

OLMADI SENEYE SEÇİMDE DEĞİŞECEK, ONDAN SONRA HALLEDERİZ: 

Biz, bu koşullarda dahi, ilk günden itibaren belediyenin bütün çarklarını tıkır tıkır işlettiğimiz gibi birçok kurum ve kuruluşun da heba olmuş, ne yazık ki işlemez hale gelen çarklarını da yeniden döndürmeye ve çalıştırmaya başladık. O bakımdan bu insafa bu süreci bırakmayacağımızı dile getirdiğimizin bir örneğidir bugünkü burada gördüğünüz manzara. Yeter mi? Yetmez. İhtiyacımız var. Bizi engellemez iseler veya bazı bulduğumuz kaynakların önüne set kurmazlarsa daha hızlı hallederiz. Olmadı, seneye seçimde değişecek, ondan sonra hallederiz. Bir sene sonra her şey daha güzel olacak.

İETT’NİN GEÇMİŞE DÖNÜK ARTAN BİR ARIZA ORANI YOK: 

Bazı bozulmalar, arızalar yaşanıyor. Gençleşen filomuzla bunu daha da azaltacağız. Arıza demişken şuna değinmek istiyorum: Araçların bir arıza yapma oranı vardır. Yani sıfır arıza diye bir şey dünyanın hiçbir yerinde yok. Bizde de yok. Bizim de araçlarımızda bir arıza yapma oranı var. Ve bu oranın yıllar içerisindeki seyri, sistematik olarak, matematiksel olarak İETT’nin verilerinde de var. Yani geçmişe dönük, bugünlerde var olan bazı çok eskimiş filolardan ötürü kaynaklanan artışlar olsa da genelinde İETT’nin geçmişe dönük artan bir arıza oranı yok. Bazen dönem dönem ufak tefek artış olsa da daha az arıza verir duruma geldiğini ifade etmek isterim. Ama bir fark var. Muhalefete düşmüş aklın, bu işi deşifre etme ve buradan 150 yıllık bir kurumu çürütme pahasına, adını lekeleme pahasına, ne yazık ki vazgeçmeden propaganda ve karalama yapma üzerine kurdukları sistemin kamuoyuna dönük bir algısı var. Yoksa bu arızalar her zaman var. 10 sene önce de vardı, 5 sene önce de vardı, bugün de var.

İHTİYAÇ AÇISINDAN DAHA ÇOK YOLUMUZ VAR: 

Bu kadar büyük filoya göre, ihtiyaç açısından çok daha yolumuz olduğunun da altını çizmek isterim. Amacımız, İstanbul’da, bu güzel kadim kentte, bu şehrin güzel insanlarına yakışır, hızlı, güvenli, konforlu bir hizmeti sunabilmek. Tabii akaryakıt fiyatlarının çok büyük artış gösterdiği bu dönemde, yeni araçlarımızın mevcut araçlarımıza göre de yolcu başına birim yakıt tüketiminin daha düşük olması, tasarruflu olması da ayrı bir kazanım olacak. Ne acı ki akaryakıt fiyatları, hammadde fiyatları çok ciddi artış içerisinde. Ayrıca daha da belimizi büken, ülkemizdeki kur artışları. Kur artışlarıyla beraber bunun çarpan etkisi çok daha da yükseliyor. Geçen yıl konuştuğumuz rakamlarla bu yıl otursak masaya, otobüs konuşmaya başlasak bambaşka rakamları konuşuyor olacağız. Bunun ne üretici firmalar sebebi ne de İBB. Bunun sebebi ekonomiyi yöneten kişiler.

VATANDAŞA HİZMET HER ŞEYİN ÖNÜNDEDİR: 

Her şeyin önündedir halka hizmet, vatandaşımıza hizmet. Siyasi partiler, siyasi kimlikler hizmet için bir araçtır, asla amaç değildir. Ben, bu aklın, bu felsefenin CHP’li bir ferdi olarak, hiçbir siyasi ortamda bireysel kibir ve bireysel çıkar uğruna adım atmak isteyenlere fırsat vermeyen bir kimlik olmaya devam edeceğim. Halka hizmet konusunda hiç kimse, işimize, gücümüze, hizmet üretmemize engel olma girişiminde bulunsa da bunda başarılı olamayacak. Çünkü İstanbul halkının topyekûn bizim arkamızda olduğunu, hizmet yaptığımızda bizimle beraber olduğunu biliyorum. Bu duygularla yeni metrobüslerimizin şehrimize, halkımıza hayırlı olmasını diliyorum.”

İETT Genel Müdürü Alper Bilgili de konuşmasında, yeni metrobüsler için düzenlenen ihale süreci ve yeni araçların özellikleriyle ilgili detaylı açıklamalarda bulundu. İmamoğlu ve beraberindeki heyet, konuşmaların ardından yeni metrobüslerin test sürüşüne katıldı.

İHALE VE ALIM SÜRECİ

İBB’nin bağlı kuruluşlarından İETT’nin metrobüs hattında görev yapan 670 aracın yaş ortalaması 10’a yükseldi. Yoğun şikayetlere neden olan metrobüsleri yenilemek için 300 araç almak üzere 90 milyon euroluk dış krediye Cumhurbaşkanlığı’ndan aylarca onay çıkmayınca, İETT öz kaynaklarıyla otobüs almak için harekete geçti. 5 Ağustos 2021 tarihinde düzenlenen ve canlı yayınlanan ihalenin sonucunda 21 metre uzunluğunda 100 otobüs için Otokar firmasının teklifi, 25 metrelik 60 otobüs için de Akia firmasının teklifleri uygun görüldü. Alınacak 21 metre uzunluğundaki Otokar otobüsler 200 yolcu kapasiteli olacak. Mevcutta kullanılan araçlar 18,5 metre ve 185 yolcu kapasiteli. 25 metre uzunluğundaki 60 Akia otobüs de 280 yolcu kapasiteli. Mevcutta kullanılan otobüsler de 26 metre ama 225 yolcu taşıyabiliyor. Yüzde 15’i peşin, kalanı 72 ay vade ile alınan otobüslerin teslimatları, 30 yeni aracın hizmete girmesiyle başlamış oldu.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi‘nin inşa ettiği Çekmeköy – Sancaktepe-Sultanbeyli metro hattında Sancaktepe istasyonuna kadar olan 4 bin 700 metrelik kısmının kazma işlemi tamamlandı. Gazetecilere gündeme ilişkin değerlendirmelerde bulunan İmamoğlu, 300 metrobüs alımı ve Sefaköy-Beylikdüzü-TÜYAP metro hattının Cumhurbaşkanlığı yatırım planına alınmamasıyla ilgili soruya şu şekilde yanıt verdi:

“Ben 32-33 yıla yakındır o bölgede yaşayan birisi olarak bu hatla ilgili ilk vaadi hatırlıyorum. 2003’ün aralık ayıydı. 2004’te yerel seçim var. Bu vaadi; açsınlar AKP arşivlerinde var. O halka ‘hemen seçimden sonra başlıyoruz’ diye vermiş bir AKP hükümetinden bahsediyorum. AKP yerel yöneticilerinden bahsediyorum. Yıl 2004, aradan neredeyse 18 sene geçmiş. Ve bu hatta başlanamamış. Biz gelir gelmez çok öncelikli bir hat olarak bu işi ele aldık. Proje ve finansman sürecini tamamladık. Ankara’daki bütün kurum ve kuruluşlarla irtibata geçti arkadaşlar. Bu yaklaşık 9-10 aylık bir iş. Buradan; masada nasıl bekletildiğini, nasıl kenara itildiğini ifade etmeyeceğim. O masalarda oturan insanlar ne yazık ki dün büyükşehirde bazı masalarda oturan insanlardı. O tarafına girmeyeceğim ama kişisel ihtirasın, kişisel kıskançlığın, yani İstanbul’a dair kıskançlığı olan bazı insanların bir hizmeti engelleme yönünde yaptığı kötülüğün bundan daha somut bir örneği olamaz. Bakın yaptığı kötülüğün bundan bunun içinde sayın bakanı kastediyorum, başka yöneticileri de kastediyorum.”

“UYARIMI YAPIYORUM”

“Uyarımı yapıyorum; İstanbul halkına ihanet eden yöneticileri tek tek deşifre ederiz” diyen İmamoğlu, “Kim olursa, en tepesinden en altına kadar. Bana borçlanma, bütçe vs. safsatalarını açmasınlar. Bunu kim onaylamadı onun cevabını versinler. 2020’de Meclis’te oybirliğiyle tiyatro mu yaptılar, onu da merak ediyorum” dedi.

“ERDOĞAN ‘İMZALARIZ’ DEDİ”

İmamoğlu, açıklamalarına şöyle devam etti:

“Milyon kilometreyi aşmış metrobüslerle ne olurdu biliyor musun, çoktan imzalansaydı, ben sayın Cumhurbaşkanı’na Fatih Sultan Mehmet Han’ın türbesinin yanında sordum. ‘Efendim bunu niye imzalamıyorsunuz, ihtiyacımız var’ dedim. ‘İmzalarız’ dedi. Bütün bu ilişkileri siyasi hırs ve ihtirasla yönetenler ne yaptı; milyon kilometreyi aşmış otobüsleri yerine 300 tane pırıl pırıl tertemiz otobüs hizmet ederdi.”

“Kimi cezalandırıyorsunuz, Ekrem İmamoğlu’nu değil ki! Beni ancak üzersiniz, beni değil 16 milyon İstanbulluyu cezalandırıyorsunuz” ifadelerini kullanan İmamoğlu, “Bütçe dersi veririm onlara. Başları döner. Bana bütçe konusunda cevap yetiştirenler Türkiye’nin bütçeleri ne hale geldi ona baksınlar. Döviz artışı, enflasyon… Bugün 100 liralık bütçelerimiz 200 lira olduysa paramız artmadı” diye konuştu.

“Bana bütçe dersi vermeye kalkmasınlar, akıllarını başlarından alırım!”

“İstanbul Büyükşehir Belediyesi’nin borçlanma izni yoksa niye borçlanmanın tarifinin altında olduğu bütçeyi üç ay önce onayladılar? Niye o zaman çıkıp ‘borçlanmanız yok’ demediler?” sorusunu soran İmamoğlu, “Bütçe oyunu üzerinden bu milleti aldatamazlar. Bütçe ne biliyor musunuz? Dar gelirlinin cebindeki parayla gidip, 3 ekmek yerine 5 ekmek için Halk Ekmek büfelerinin önünde kuyruğa girendir bütçenin özeti. Bana bütçe dersi vermeye kalkmasınlar, akıllarını başlarından alırım!” diyerek tepki gösterdi.

İmamoğlu, “Projeler hazır, yatırımcılar hazır, finansmanı hazır. Ama bir imza eksik. NEDEN?” dedi.

İstanbul Büyükşehir Belediye (İBB) Başkanı Ekrem İmamoğlu, Twitter hesabından açıklamalarda bulundu.

İmamoğlu yaptığı açıklamada şu ifadeleri kullandı:

“Cumhurbaşkanlığımız, finansını bulduğumuz 300 metrobüs alımını uygun görmemiş ve 2022 yatırım planına almamış. Sorun yok, o alımları yaparız. Ama milyonlarca İstanbullunun yaşadığı 3. Bölge’ye yapacağımız metronun finansı bile hazırken, neden onay vermediniz onu anlamadık!”

“NEDEN?”

İmamoğlu, İncirli – Sefaköy – Beylikdüzü metrosunun yapımının kimse tarafından engellenemeyeceğini belirterek, “Projeler hazır, yatırımcılar hazır, finansmanı hazır. Ama bir imza eksik. NEDEN?” diye sordu.

İstanbul’da ‘Yılbaşı Gecesi’ İETT ve Metro İstanbul 24 saat hizmet verecek.

İstanbul Büyükşehir Belediyesi (İBB), 31 Aralık 2021 Cuma (yılbaşı) gecesinin yoğunluğunu göz önünde bulundurarak otobüs ve metro seferlerini artırdı. İstanbul’da toplu ulaşım, yılbaşında 24 saat hizmet sunacak. İETT, yılbaşı gecesi normal gece hatlarıyla beraber 15 ayrı hatta 186 sefer düzenleyecek.

Cuma gecesi saat 24:00 ile sabah 05:00 arasında 15 ayrı hatta normalde 54 olan sefer sayısı 186’ya çıkarıldı. 15F Beykoz-Kadıköy, 11ÜS Sultanbeyli-Üsküdar, 130A Tuzla Kadıköy, 17 Pendik-Kadıköy, 19S Yenidoğan / Sarıgazi-Kadıköy, E-10 S. Gökçen Havalimanı-Kadıköy, 12A Kadıköy-Üsküdar, 122C Tepeüstü-Mecidiyeköy, 129T Bostancı-Taksim, 121A Beykoz-Mecidiyeköy, 76D Bahçeşehir-Taksim, 89C Başakşehir-Taksim, 55T Gaziosmanpaşa-Taksim, 40 Rumelifeneri-Taksim, 25G Sarıyer-Taksim hatlarında yapılacak ek seferler haricinde, gerekli olursa ayrıca ek seferler de düzenlenecek.

24 saat hizmet veren metrobüs hattında da normalde düzenlenen gece seferlerine ek olarak 125 sefer daha yapılacak. 1 Ocak 2022 Cumartesi günü ise tüm İETT seferleri cumartesi sefer planına göre düzenlenecek.

İstanbul’da raylı sistemler de yılbaşında 24 saat süreyle çalışacak ve ek seferler konulacak. M1 Yenikapı-Kirazlı-Atatürk Havalimanı, M2 Yenikapı-Hacıosman, M3 Kirazlı-Başakşehir-Metrokent, M4 Kadıköy-Tavşantepe, M5 Üsküdar-Çekmeköy, M6 Levent-Boğaziçi Üniversitesi-Hisarüstü, M7 Mecidiyeköy-Mahmutbey, M9 Bahariye-Olimpiyat metro hatlarında ‘Gece Metrosu’ tarifesi uygulanacak. Bu hatlarda seferler, 31 Aralık Cuma sabah 06:00’dan 2 Ocak Pazar günü 02:00’ye kadar kesintisiz devam edecek.

T1 Kabataş-Bağcılar Tramvayı, T3 Kadıköy-Moda Tramvayı, T4 Topkapı-Mescidi Selam Tramvayı, T5 Cibali-Alibeyköy Cep Otogarı Tramvayı ile F1 Taksim-Kabataş Füniküleri’nde ise seferler 1 Ocak saat 02:00’ye kadar sürecek. İBB iştiraki Şehir Hatları AŞ ise yılbaşında normal sefer tarifesine devam edecek. (ANKA)

İBB’nin sosyal medya hesabından yapılan paylaşımda, “Yılbaşı gecesinin yoğunluğunu göz önünde bulundurarak İETT ve metro seferlerimizi geç saatlere kadar uzatıp sayısını artırdık. 1 Ocak’ta da İstanbullular toplu taşımayı ücretsiz kullanacaklar. Şimdiden mutlu ve huzurlu bir yıl dileriz.” denildi.

Türkiye genelinde uygulanan kısıtlamalar çerçevesinde, yıl sonuna kadar hafta sonlarında tam kapanma olacak. Ancak, zorunlu iş alanlarıyla ilgili istisnalar nedeniyle, yine çok sayıda insan toplu taşıma aralarını kullanacak. Bu çerçevede İETT, toplu ulaşımın hafta sonu da süreceğini bildirdi. Ancak, toplu ulaşım araçları, yeniden belirlenen sefer saatlerine göre hareket edecek. Sefer saatlerinde yapılan güncellemeye göre, metrobüs gündüz 3 dakika gece ise 10 dakika aralıklarla sefer yapacak. Diğer ulaşım araçları ise 15 dakika bir hareket edecek.

İETT yapılan değişikliği şu şekilde duyurdu:

“Hafta sonu için İETT sefer saatleri güncellenmiştir. Metrobüs hattında da gün içinde 3 dakika, gece 10 dakika aralıkla sefer yapılacaktır. Teleferik, Füniküler, T3 Moda Tramvayı ve M6 Levent-Hisarüstü/Boğaziçi Üniversitesi metrosu hariç diğer tüm metro seferleri 15 dakika aralıklarla yapılacaktır. Şehir hatları vapur seferlerinde değişiklik yapılmamıştır.”

İETT Genel Müdürlüğü’nün geçtiğimiz hafta onaylanan 2021 yılı yatırım programında yer alan 300 adet yüksek kapasiteli yeni metrobüs alımı için 90 milyon euro dış borçlanma için İBB Meclisi’nde oy birliği ile onay verildi.

İBB Meclisi’nin kasım ayı oturumlarının son bileşimi İBB Başkanı Ekrem İmamoğlu’nun başkanlığında Yenikapı’daki Avrasya Gösteri Merkezi’nde gerçekleştirildi.

İBB’nin 2021 yılı bütçesinin oylanacağı oturumda önce, İETT Genel Müdürlüğü’ne 2021 yılı yatırım programında yer alan 300  adet yüksek kapasiteli yeni metrobüs alımı için 90 milyon euro dış borçlanmaya gidebilmesi için oy birliği ile yetki verildi. İBB Meclisi CHP Grup Sekreteri Mesut Kösedağı, “Yeni metrobüsler İstanbul halkına hayırlı olsun” dedi. Oturumu yöneten İmamoğlu da meclise teşekkür etti.

12 Kasım 2020 tarihinde İETT’nin 2021 yılı bütçesi 7 milyar 250 milyon lira olarak İBB Meclisi’nde kabul edilmişti. İETT Genel Müdürü Alper Bilgili “Bu sayede hem ekonomik ömrünü zaten tamamlamış olan mevcut metrobüs filomuzu kısmen yenilemiş hem de yolcularımızın konfor ve güvenliklerini arttırmış olacağız” demişti.